El Concejo Deliberante de San Miguel de Tucumán sancionó una batería de proyectos de resolución para solicitar al Departamento Ejecutivo Municipal distintas obras en la ciudad. En la sesión, presidida por Fernando Juri, los ediles dieron su voto para aprobar las iniciativas que solicitan:


– Alumbrado público en el sector denominado Quinta de Lanza del barrio Puerto Argentino
– Construcción de una plaza pública en el predio municipal ubicado en el pasaje 47/90 S.O a la altura de la calle Ingeniero Farías 2350
– Construcción de cordón cuneta y tareas de pavimentación en calle San Luis 1650
– Entubamiento del canal ubicado en avenida Papa Francisco y Wenceslao Posse
– Tareas de pavimentación en pasaje Santillán desde el 1100 al 1200; Necochea desde el 1700 al 1800; y Ecuador desde el 2500 al 2800.
– Limitar la circulación de la calle Viamonte a una sola mano desde avenida Mate de Luna
– Instalar un complejo semaforizado en la intersección de las calles Lavalle y Libertad
– Instalación de señalización preventiva y orientativa en el acceso Norte de la ciudad, referido a la circulación recomendada por el porte del vehículo


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En medio de la guerra en Oriente Medio, que provoca un aumento récord de los precios de los combustibles, China ha incrementado las exportaciones de sus vehículos eléctricos. Según Bloomberg, los envíos al extranjero se dispararon un 140 % respecto al año anterior, hasta alcanzar las 349.000 unidades.


Este crecimiento es comprensible. Los consumidores miran con interés hacia los autos eléctricos para protegerse de los bruscos aumentos del precio del combustible.


Europa, una de las regiones más afectadas por la crisis, corre el riesgo de sufrir un fuerte golpe en su industria después de muchos años de intentos por frenar la entrada de los coches chinos en su mercado.


Sin embargo, el daño podría afectar no solo al Viejo Continente, sino también a una de las partes implicadas en el conflicto: Estados Unidos, donde Donald Trump también desconfía de la industria automotriz china.


Europa pierde la competencia


Los fabricantes chinos consolidan rápidamente su posición en Europa. Las importaciones de automóviles fabricados en China a la Unión Europea en 2025 aumentaron un 30,7 % con respecto al año anterior, hasta alcanzar los 1.006 millones de vehículos, según un informe publicado en abril por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Europa.


El informe destaca la creciente competitividad de las marcas chinas, especialmente en los modelos eléctricos e híbridos. China incluso superó en ventas a sus competidores de Japón y Corea del Sur. Aunque aún no se conocen las cifras del impacto de la crisis en el golfo Pérsico sobre estos indicadores, la tendencia apunta a un aumento de la cuota de mercado de los vehículos chinos.


Las autoridades europeas llevan tiempo mostrando su preocupación. En 2024, la Unión Europea introdujo aranceles de hasta el 35,3 % para los vehículos eléctricos chinos, a los que se suma una tasa estándar del 10 %. Sin embargo, dado el fuerte crecimiento de las ventas, estas medidas no parecen haber surtido el efecto deseado.


Al mismo tiempo, los fabricantes europeos hacen todo lo posible por mantener sus posiciones en China, que ha sido un mercado clave para sus productos. Según el informe, las exportaciones de automóviles de la UE a China se redujeron el año pasado un 43 % en valor, hasta los 8.300 millones de euros (9.700 millones de dólares), mientras que el volumen de envíos cayó un 42,8 %, hasta las 159.743 unidades.


La alegría prematura de Trump




En este contexto, Donald Trump señaló los problemas de sus socios europeos en una entrevista reciente. "Están arruinando a Europa, porque están quitándole mucho negocio a Mercedes y BMW, etcétera. En nuestro país no tenemos ningún coche chino, porque habrían acabado con General Motors y Ford", afirmó. El mandatario recordó además que puso "un arancel del 100 % a los coches chinos". "No tenemos ni un solo coche chino en todo el país", añadió.


Sin embargo, Trump podría subestimar la situación. En el marco del acuerdo comercial firmado en enero con Pekín, el primer ministro de Canadá, Mark Carney, acordó rebajar del 100 % al 6,1 %, durante el primer año de vigencia del pacto, los aranceles que gravaban 49.000 vehículos eléctricos chinos. La cuota aumentaría hasta 70.000 unidades anuales en 2030. El gobierno de Carney también ha expresado su deseo de crear empresas conjuntas con fabricantes chinos.


Dado el pequeño tamaño del mercado canadiense, las expectativas del primer ministro parecen centrarse en la exportación de esos vehículos.


"Los canadienses son bienvenidos a visitar Estados Unidos en sus nuevos [vehículos eléctricos] chinos, pero si creen que van a venderlos aquí, eso no va a suceder", declaró a The Hill el embajador de Estados Unidos en Ottawa, Pete Hoekstra.


Teniendo en cuenta que los aranceles europeos no lograron frenar el flujo de automóviles chinos, EE.UU. decidió tomar medidas preventivas. La norma de enero de 2025 de Joe Biden prohíbe el uso de componentes y programas informáticos chinos y rusos en los vehículos.


Sin embargo, los automóviles chinos aún pueden ingresar al mercado estadounidense, algo que el propio Trump admitió. En enero, el presidente dijo ante el Club Económico de Detroit que está dispuesto a permitirles construir fábricas en Estados Unidos. Ford ha dado a entender que estaría dispuesta a formar una empresa conjunta con una empresa automotriz china.


"Su precio [el de los autos chinos] y la calidad de sus vehículos son muy superiores a lo que veo en Occidente. Estamos en una competencia global con China, y no se trata solo de los vehículos eléctricos. Y si perdemos esto, no tenemos futuro en Ford", declaró el año pasado Jim Farley, director ejecutivo de Ford.


Aunque los fabricantes estadounidenses han superado en más de una ocasión a la competencia japonesa y de otros países, la industria china podría convertirse en un desafío insuperable. RT


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AJUSTE ETERNO EN DISCAPACIDAD: SITUACIÓN “TERMINAL” POR LAS DEUDAS DE INCLUIR SALUD

Entrevistamos a Silvia Vera. Militante de los derechos de las personas con discapacidad. Farmacéutica. Profesora de química.


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LA SOLEDAD DE LOS PUEBLOS

Entrevistamos a Ricardo Cohen. Licenciado en Ciencias Sociales y profesor de Geografía. Observador Electoral de la OEA (1995/2009). Productor del programa TLP y de Ciudadanos (1988/92), emitido por Canal 10.


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River se impuso por 1-0 ante Carabobo de Venezuela en un partido en el que no brilló y que jugaron esta noche, en el estadio Monumental, por la segunda fecha del grupo H de la Copa Sudamericana 2026.


El único gol de la noche llegó a los 21 minutos del segundo tiempo, con un buen disparo rasante del delantero Sebastián Driussi.


Con el triunfo, el equipo que dirige Eduardo “Chacho” Coudet se encuentra en el primer lugar del grupo, con cuatro unidades, mientras que el conjunto venezolano es segundo con un punto menos.


En la próxima fecha, el Millonario visitará a Red Bull Bragantino de Brasil, el jueves 30 de abril a las 21:30, mientras que Carabobo será local del Blooming boliviano, el mismo día y a partir de las 19:00.


La primera llegada del partido fue de River, a los 19 minutos, con un remate desde el costado izquierdo del área del volante Juan Cruz Meza, el cual salió desviado por encima del travesaño.


En 30 minutos, el volante Joaquín Freitas recuperó una pelota por el costado derecho, avanzó hasta el borde del área y centró para el zurdazo del enganche Juan Fernando Quintero, que el arquero Lucas Bruera pudo despejar sobre su palo izquierdo.


River tuvo su primera llegada del complemento en el primer minuto, con un mano a mano de Freitas por izquierda, que definió de volea pero no enganchó bien la pelota, que picó en su viaje a las manos de Bruera.


El Millonario abrió el marcador a los 21 minutos del segundo tiempo, con una buena jugada individual del volante Kendry Páez, que trasladó desde la derecha hacia el medio y llegó hasta la medialuna del área, donde le dejó la pelota a Driussi para conectar un remate bajo al primer palo, que subió al marcador.


Solo dos minutos después, el mediocampista ecuatoriano recibió un pase por el costado derecho del área y encaró a Bruera, intentando abrir el pie para colocar la pelota contra el segundo palo pero chocando con la pierda derecha del guardameta.


En 27 minutos, Páez se quedó con un rebote dentro del área rival y abrió hacia la izquierda para el disparo alto del mediocampista Tomás Galván, el cual se estrelló en el travesaño.


La visita tuvo su mejor llegada en el tercer minuto de descuento del complemento, con un remate lejano, bajo y cruzado del delantero Edson Tortolero que el arquero Santiago Beltrán detuvo sobre su poste izquierdo.


N.A


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Ramdin aseguró que mantiene diálogo con países que no participan en los trabajos de la OEA, como Venezuela, y también con el principal miembro del bloque, Estados Unidos, que abiertamente ha declarado que considera a la región como su área de influencia exclusiva, bajo sus propias reglas.


"Un solo país no puede ocuparse de todo. Cualquier país necesita ayuda", dijo.


PREGUNTA: Usted pinta una situación optimista, pero en la región tenemos ataques militares contra lanchas en el Caribe, un bloqueo petrolero a Cuba, operaciones agresivas contra el narcotráfico, como las de Ecuador con Estados Unidos...


RESPUESTA: Quedarme sentado esperando a que las cosas cambien y se resuelvan de otra manera no es como funciono. Tampoco soy de los que dicen que esto está mal o aquello está mal.


Tenemos muchos desafíos en términos de democracia, de conflictos sociales específicos en nuestras sociedades, de conflictos políticos, de cuestiones electorales. Pero también tenemos que reconocer que hemos recorrido un largo camino. Venimos de una situación en la que la mayoría de nuestros países vivían bajo dictaduras. Ese ya no es el caso.


P: ¿Necesitaba la región un shock como el que está siendo la segunda presidencia de Donald Trump?


R: Algunos dirán que no es beneficioso, otros dirán que es impredecible. Los diplomáticos como yo estamos acostumbrados a la predictibilidad. Bueno, esta es una nueva política exterior. El orden mundial está cambiando. Y no deberíamos temer ese nuevo orden mundial. Llegará, lo queramos o no.


P: ¿Qué le parece la Doctrina Donroe del presidente Trump?


R: No quiero comentar ningún tipo de doctrina. Conozco el término, como el término MAGA [Make America Great Again]. MAGA se puede traducir como algo en lo que Estados Unidos también cree: podemos decir que Estados Unidos, como el país más grande y más rico, quiere hacer las Américas Más Grandes. Todos nos beneficiaríamos si tenemos más prosperidad, más comercio regional, más inversiones.


P: ¿Cree que Venezuela podría volver a la OEA como miembro pleno este año?


R: Con las condiciones adecuadas. Me gustaría ver a los 35 países independientes en la mesa de la OEA. Eso incluye a Cuba, Nicaragua, Venezuela.


P: EEUU ha dicho que primero quiere estabilidad económica, apertura y luego transición política en Venezuela. ¿Se siente usted cómodo con todo eso?


R: Seguimos la situación en Venezuela de cerca. Espero con interés una situación en la que todos podamos estar convencidos de que la actual administración encabezada por la presidenta Delcy Rodríguez está tan firmemente y sólidamente en el poder que sepamos que existe estabilidad. Eso es lo más importante para nosotros en este momento, porque nos dará espacio para crear aperturas hacia la transición. No estoy hablando de un interés comercial; eso les corresponde determinarlo bilateralmente a los países.


P: Estados Unidos es el principal contribuyente de la OEA. Pero el Departamento de Estado, en su proyecto de presupuestos, quiere recortar, escoger los temas de la organización que está dispuesto a financiar.


R: Mi respuesta es la siguiente: creo que hemos recorrido un largo camino desde que empecé aquí en junio. Al principio, en nuestras conversaciones con Estados Unidos, había escepticismo: "vamos a cortar esto o aquello". Pero en términos de la OEA, no ha sucedido. Pagaron todo lo que debían de 2025, no cortaron un centavo para 2026.


He mantenido conversaciones con el Departamento de Estado, con la Casa Blanca, con el Congreso. En todos esos lugares nos hemos topado con escepticismo. Pero les he dicho: dennos una oportunidad. AFP


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El gobernador, Osvaldo Jaldo, firmó hoy el Decreto N.º 772/7 M.S., mediante el cual se refuerzan las medidas de prevención, control y sanción frente a situaciones de violencia, amenazas y alteraciones del orden público en establecimientos educativos de la provincia.


La normativa ratifica las instrucciones impartidas al Ministerio de Seguridad y a la Policía de Tucumán para adoptar todas las medidas necesarias que permitan prevenir hechos de violencia, intervenir ante situaciones de riesgo y garantizar la seguridad dentro y fuera de los establecimientos educativos.


En ese marco, se dispone que las autoridades y directivos de instituciones educativas, tanto de gestión pública como privada, serán responsables de la preservación y el cuidado de los alumnos. En caso de incumplimiento de estas obligaciones, podrán perder los subsidios o aportes que reciban del Estado provincial.


Asimismo, el decreto instruye al Ministerio de Educación a aplicar medidas correctivas, que incluyen la posibilidad de expulsión del sistema educativo provincial durante el presente ciclo lectivo para aquellos alumnos que incurran en conductas que pongan en riesgo el normal desarrollo de las clases.


Por otra parte, se establece que los padres, tutores y responsables legales de los menores serán responsables en sede administrativa y/o judicial por las conductas de los mismos, sin perjuicio de la responsabilidad solidaria por los daños ocasionados.


Además, se prevé que los menores involucrados en hechos de gravedad podrán ser trasladados al instituto Brochero de Benjamín Paz, previa intervención del Poder Judicial.


El decreto entró en vigencia a partir de la fecha de su firma y será refrendado por el ministro de Seguridad, Eugenio Agüero Gamboa.


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CAJA DE PANDORA: PROYECTO DE LEY SOBRE “INVIOLABILIDAD DE LA PROPIEDAD PRIVADA”. Desalojos exprés y vía libre para extranjerizar tierras

Entrevistamos a Adán Costa.


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